轴承是设备建造业中关键的、关头的根底零零件，径直决议侧重大设备和主机产物的机能、程度、原料和靠得住性，但我国高端轴承如高速高紧密机床轴承、动力配套轴承等今朝首要依托入口。

　　华夏轴承产业协会相干人士透露表现，“12五”时代，成长核心是大幅度进步产物原料和手艺程度，进步核心主机配套轴承的墟市据有率，向高速铁路客车轴承、大功率风电轴承、紧密数控机床主轴轴承、大飞机轴承等高端轴承墟市进军。

　　我国高速轴承大多只可满意150*80千米的动车组，而西欧国高铁轴承能满意时速350⑷00千米的须要。于是，今朝国际时速为200千米以上的动车组配套的高铁轴承根本依托入口。

　　因为高端设备成长敏捷，各种高端设备的轴承台架实验等当代尝试手腕进来过大而不跟上，致使轴承研发停顿较慢，轴承成长没跟上主机成长速率。

　　据行业剖析师以为，今朝我国高铁、风电等所须要的轴承根本全数依靠入口，除缺少焦点手艺题目外，一个关键的缘由是高铁、新动力财产所须要的高端轴承还没有拟定响应的行业尺度。这也约束了高端轴承的研发。

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