编纂 张硕在年青汽车董事长庞年青奥秘研发的“水氢策动机”以浓彩重墨的体例在媒介上上台表态前，人们生怕很难联想，氢动力汽车这潭“水”事实有多深。5月23日，一辆“加水就可以跑”的水氢策动机汽车登上河南《南阳日报》头版，被本地区领调研时公然点赞：“Very beatific！”与迷信常知趣距甚远的宣扬，让这个被本地当局鼎力撑持的核心名目，激发了全民置疑。幕后店东庞年青则被扒出多年来数度被卷入“圈煤圈地”“骗补”旋涡中，仍是数十次被列为天下失约被履行人的“老赖”。

　　第二天，被推优势口浪尖的南阳市当局敏捷与这家由本地高新区管委会持股49%的公司抛清干系，称“不当局补助”。本地工信局事情职员也在承受媒介采访时实时“救火”，将题目归罪于“媒介报导用词欠妥，音信揭橥不精确”，称该名目“仍处于研发职员的考证阶段，并未正式出产，也未颠末工信等相干部分查收”。被当局央浼申明环境的庞年青则对峙回应称，水氢燃料汽车手艺已能干，不会减缓南阳名目历程，“究竟摆在这边，不是瞎编的”。5月25日，庞年青现身河南南阳洛特斯新动力汽车无限公司，面临数家直播媒介，庞年青坐上了这部水解制氢车辆，于公司园区熟行驶了半分钟摆布。行驶完毕，庞年青还称水解制氢装配解除的水可以或许当纯清水喝。但在尔子期待十多分钟后，“纯清水”长期不从水解制氢的装配中排挤。AI财经社盘问企查检察觉，水氢策动机背面的年青汽车团体无限公司从2017年于今13次成为被履行人，有30条失约音信和46条法院通告，光法院裁判布告就有197份，此中大可能是因为金融乞贷条约胶葛和生意条约胶葛。从放牛娃到坐拥26家公司的董事长，庞年青一手炮制的“水变氢”荒诞传说可是个惯例。但在天下各地大巨细小的新动力汽车财产园里，有数个靠国度策略补助和处所当局撑持的造富小说在演出。1 南阳当局给钱给地水氢燃料汽车曾是庞年青的翻身兵器。2017年8月阳光妖冶的成天，年青汽车团体下线了环球第一辆水氢燃料汽车，“这个名目的研发参加，企业里一小我都不结识，乃至连妻子都不结识”。庞年青其时在承受媒介采访时透露表现，大度研发参加恰是企业最坚苦的2015年先后，良多人不撑持他接续参加资本研发水氢燃料手艺。

　　图/图虫创意在年青汽车团体的金华总部，第一批水氢燃料汽车被事情职员接上自来水，几十秒内就可以策动汽车。相关消息对外诠释称：里面有一种特别催化剂，能将水更改成氢气，而庞年青把握了这类手艺。就在第一辆水氢燃料汽车下线未几前，庞年青刚履历了人生低谷。2017年年青莲花汽车加入倒闭法式，大捷了年青汽车团体，它不能不变卖辅业财产，every in新动力汽车。最先在2008年景立的年青莲花汽车，本对外宣称是与英国公司合伙。但2011年英国莲花LOTUS加入华夏，造谣与年青莲花没相关系。庞年青在转型压力下，测验考试了纳米碳锂电池等手艺后，终究转向了水氢燃料电池。这是庞年青口中“最坚苦的时间”：年青汽车防守回总部浙江金华，此前在杭州的800亩地皮也不知能不克不及保住。庞年青对媒介说，本人“今后不会再冒险了”，一名银行行长则夸他是“打不死的庞年青”。尔后庞年青过了4年低调的糊口，直到2018年11月初，他高调现身“随着国际氢能与燃料电池汽车大会”，承受了中新社采访。一个远大的方案托盘而出：若是能建成五位一体（即氢策动机、氢能整车产物、制氢手艺、经营形式、制氢加氢）的氢能财产链，“若是门路走通了”，他从容不迫措辞像个老干部：“华夏汽车都成长成氢汽车的话，削减煤油入口是六万六千八百亿，美圆就不要进来了，就留在咱们国度了。”随即的12月，庞年青初次和河南南阳公然有了着急：河南南阳高新区与年青汽车签约氢能，源整车名目，建成后可完成产值300亿元。造车的主体是南阳洛特斯新动力汽车无限公司，由金华市青动动力科技无限公司、南阳高新区投资无限公司依照51:49占股合伙建立。名目首期投资是81.63亿元，用地1000亩，即南阳市当局出资了40亿元。不外，庞年青在5月25日对媒介流露，南阳市当局现实只付出了9800万元备案本钱，今朝40亿元资本未到账。“此刻钱不到位。你们看到的工场，我已参加几十个亿了，每一年都投上百亿做手艺研发。“庞年青说。他称今朝公司欠债已有几十亿元。工场工人今朝仍有人为，但高管已有5个月工夫不人为，且公司高管为股东，也参加了很多资本。

　　位于浙江省金华市的年青汽车团体 图/视觉华夏南阳市当局最后下单的72辆客车，总价8000万元，尚是通例的氢燃料电池车，方案2019年4月完工托付。但5月23日，骇人听闻的水氢策动机汽车登上《南阳日报》头版。实在早在签约时就有媒介报导，南阳市当局与年青汽车的定单包罗3000辆氢策动机和部门水氢乘用车。“车辆只要加水便可行驶（无水质央浼，自来水、河水、河水都可利用），用户无氢气本钱。”水氢乘用车能混进南阳，也许跟河南的“氢动力焦急”相关。有行业媒介报导，河南的氢动力及燃料电池着名名目较少，“成长干净动力推动财产进级势在必行”。2019年3月，河南省商务厅宣布了前三批招商引资名目，此中氢动力名目的投资跨越43亿元。值得一提，南阳的这一造车名目到处看来庞家身影：介入出资的青动动力，64.01%股权属于何雅琪（庞年青儿媳），31.5%股权属于庞博尹（庞年青女儿）。跟南阳高新区合伙建立的南阳洛特斯新动力，经穿透有32.65%属于何雅琪，16.6%属于庞博尹。在庞年青女儿庞博尹才9岁时，就出资3150万元成为金华年青莲花控股团体无限公司的实控人，15岁则买壳东边液压试图登岸新三板，偶尔成为奇迹。在公司中，庞年青之子庞浩亮、大女儿庞彩萍也在股东之列。对若何对待当局投资，庞年青曾坦言“不该理会为帮助”：当局给了钱，本人则造出没净化的好车。2008年最景物的时间，他如许状貌政企干系：“（我）今天市委打了德律风，我说这个星期给我工夫我向你报告请示一下，今全国战书五点钟报告请示，今天星期天，这日星期一，市委大部分在五点钟给我德律风，这也是投资情况，这便是对咱们的撑持。”“庞店东这几年在汽车界，要做甚么事儿，我没见他做不行的。”庞年青的部属曾如许评估他。2012年购买萨博失利，外界觉得他意气消沉，他却云淡风轻：“不克不及看到一点题目就停上去。你不去走、不去探索，怎样结识水有多深？我平生上去也不结识本人能造汽车。”据先容，年青汽车一辆水解制氢汽车售价为120万元一辆，还没有参加贸易化关键。庞年青方案下一步是去国度相干部分做具体陈述。⑵“打不死的庞年青”从放牛娃到造车大佬，庞年青的奔腾可谓华夏最传说的造富小说。庞年青儿时家贫，天天早晨得赶牛走几十里路去集市上卖。他1964年加入事情，1979年下海创业人，在故乡浙江台州办厂出产自行车轮胎。最惨的时间，他由于买了两亩地被人以“不法征地”告上法庭。幸亏浙江发文献扶贫，他得以在浙江金华磐安县重操旧业，出产范畴从手推车、自行车和摩托车的轮胎，逐步拓展到汽车范畴。1993年，庞年青建立浙江杭通团体，1996年景立金华年青汽车创造无限公司，本人担负董事长。“全天下都不以为我能做要是，就连金华当地人也不以为我能成长起来。”庞年青后往返忆起这段经用时仍然慨叹万千。但2000年今后，他出产的奢华客车逐步为墟市所承受。这一年，他和德国尼奥普兰公司互助，建立金华尼奥普兰车辆无限公司，出产单价跨越130万元的尼奥普兰奢华客车，一度在80万元以上价位的奢华客车墟市占有70%的份额。

　　图/视觉华夏2004年，年青汽车与华夏贵州航空产业(团体)无限公司互助，入主贵航云雀并取得轿车出产天分。庞年青终究能出产本人的汽车——年青汽车了。他宣称本人的手艺来自外洋，并以年青莲花汽车定名，在访谈中对垄断人“和英国莲花互助（指英国Lotus跑车）”的弥补也不置能否。他还说，本人的儿子开的也是这类汽车。但工商音信并未显现出英国莲花入股年青汽车。2011年，英国莲花Lotus本尊以“路特斯”华文名加入国际墟市，路特斯华夏总裁兼CEO张力宸特地造谣：“年青莲花和咱们驴唇不对马嘴。”马来西亚宝腾汽车公司总司理赛再纳·阿比丁也特地廓清道：“路特斯华夏是英国路特斯品牌在华的独一互助火伴，与年青莲花不所有干系。”即使如斯，年青莲花高管仍然对媒介回应称：（咱们）渊源都是英国莲花汽车。接盘贵州云雀，也被置疑是花了1亿元接办“烂摊子”。这家公司创建十余年，只出产过12000辆汽车，在2000年一年仅出产1470辆。庞年青其时称，但愿和对方股东里的日本富士重产业搭上干系，但对方随后承认。其时媒介报导，（由于买到造车天分）“纵然贵航云雀是个烂摊子，对庞年青来说，也是很自制的”。年青汽车被“接盘”“蹭品牌”的置疑声包抄，2006年关究迎来翻身的时机。在北京奥运会前夜，北京市决议镌汰尾气排缩小的乡村客车，改成800辆绿色大巴投标。沃尔沃、奔跑都介入了竞标，但后果让人张口结舌：年青汽车拿下了800辆投标名额中的500辆，一战成名。“这可不是由于咱们搞价钱战”，庞年青高傲地说，本人的中标价还超过均匀中标价10%。此次中标成为年青汽车成长进程的分水岭，庞年青高傲地对别传播鼓吹，“中东那些产油的富国，本来只从蓬勃国度入口奢华型的客车，此刻他们把眼光转向咱们了”。从2005年到2011年，年青汽车联贯中标4次总计1300多辆奥应用车，占到北京低地板车的59.1%。也是从2009年起，年青汽车开端高速扩大，方案以444亿元投资天下的10大出产基地，总产能到达146.3万辆。石嘴山、鄂尔多斯、海宁、连云港等都在此列。这些名目中，石嘴山、鄂尔多斯最能表现庞年青的手段。依照计划，年青汽车的氢动力财产需求产业废气、煤炭公开气化制氢配套。2010年，年青汽车许诺在石嘴山投资267亿元，成立汽车基地，换来本地当局配套给它的煤矿。但2013年有媒介去探询，察觉本地投资只要“年青曼卡”名目投产，乘用车名目动土两年只完工钢构造修建，被本地人取笑为“铁框框”，策动机、变速箱、铸件、汽车玻璃名目则不知所踪。把握煤矿的石嘴山国马科技股分无限公司，由庞年青担负董事长，两年支出9.5亿元却连百余员工人为都出不起，成为本地的“不不变身分”。2013年煤炭行情大跌后，年青汽车爽性撤出了石嘴山。对鄂尔多斯当局，庞年青则透露表现购买瑞典萨博汽车后，会在鄂尔多斯东胜区投资200亿元出产汽车。但这场并购以失利了结，2011年12月萨博汽车在瑞典请求倒闭获批，年青汽车则损坏1.1亿欧元。鄂尔多斯起初配套给年青汽车的6亿吨煤炭和10亿吨煤炭，它方案将一部门作价31亿元出卖给亿佳合公司。厥后这一说法受到鄂尔多斯当局承认。对庞年青，鄂尔多斯方面以罪报案，胜利备案，庞年青自动提议“返还定金”停息了此事。在贵州六盘水、江苏连云港、山东济南等地，年青汽车都以投资本地建汽车基地的表面，划分获当局批地1034.67亩、877.17亩和投资5.3亿元。但由于基地迟迟不投产，六盘水市工商联在本地上愤而点名指斥年青汽车，连云港自动发出闲置地皮，济南则告状央浼拿回5.3亿元。庞年青对民企的定位特地独特：是社会和国度的好管家。“对我来说，一百万和一百亿是一般的，我拿一百万去破费，还要交税，满是归到国度的大口袋里，国度的大口袋拿到钱做甚么？庇护国土完备，庇护你们的平安，庇护你们的通信，庇护你们汽车在高速行驶傍边的平安行驶，取之于民，用之于民，要把这本帐算清晰。”有媒介谈论庞年青，“比贾跃亭更沉沦造车”。据统计，年青汽车仅经法律确认的债权就高达数亿元，包罗欠石嘴山矿业团体1400万元，欠华夏银行泰安高新区支行3000万元，欠光大银行济南分行1.7亿元等。他自己则屡次被参加《失约被履行人名单》，被局部高破费，比来一次就产生在本年4月。但长达20年的造车生活生计，也为庞年青收割了庞大的名誉和家当。他曾被评比为2006华夏经济年度人物50强、2006年度十微风波浙商，年青汽车则荣获华夏客车企业十强、华夏机器工程业500强、国度级核心高新手艺企业、国度火把方案等。2011年，庞年青以40亿元家当，位列胡润的长三角榜单第135位，排在已垮台的周晓光以后。03能用氢，为何用水？不消加油，也不消充电，只要将两个巨大的储水箱加满自来水、河水或河水，就可以让一辆卡车跑跨越500千米，轿车续航历程更可长达1000千米。在庞年青一手搭建的造车天下里，完成这个天马行空的设法，只要要一种奇妙的“特别催化剂”。再加两个深蓝色的气体过滤瓶，就不妨保证氢气纯度高达99.99%。在清华大学平安与节能国度核心尝试室传授卢兰光可见，这类匪夷所思的作法无异于“圈套”。据他猜想，这类语焉省略的“特别催化剂”，良多是在水中参加的硼氢化钠，但它可是增进水解反映停止，必定再有别的的能量来历，由于遵循能量守恒定律，“不大概有永念头保存”。“假的。”国度科技部 863 方案电动汽车庞大科技专项特聘老手王秉刚也干净俐落地报告AI财经社，“不消能量让水变氢是圈套。”天下乘联会书记长崔东树在承受AI财经社采访时透露表现，华夏从上世纪90年月就开端研讨氢动力汽车，其道理很单一，即汽车上的罐装氢气经过燃料反映堆发生电能，再靠电能启动汽车。但今朝燃料电池手艺尚不克不及干，财产化才能较弱，只得采取拿来主义“弧线救国”，从日本或欧洲入口半制品。到2010年，跟着纯电动汽车敏捷成长，氢动力声威渐弱，直到本年才从头大范围加入民众视野。崔东树以为，氢燃料电池汽车最大上风在于离开了碳基动力，有助于制止二氧化碳排放致使的温室效力，对情况感化较小。是以，也有人将氢能称为“最终动力”。另外一方面，与动辄半小时以上的充电速率比拟，加氢凡是只要3到5分钟，特地便利急迅。

　　图/视觉华夏换句话说，氢动力汽车从手艺下去讲简直是可行的，但让他迷惑的是，分明不妨径直用氢，“为何要放水？”崔东树透露表现，氢动力汽车必定是将来成长标的目的之一，但今朝企业可否做好还很难判定。卢兰光则以为，氢燃料汽车想完成财产化，还需求相配长的一段工夫，枢纽的题目在于本钱。卢兰光报告报告AI财经社，今朝利用最普遍的制氢体例是电解水，变化效力约为70%；将氢气再经过燃料反映堆变化为电能，又会有50%到60%的能量损坏。分析来看，变化率最高只要35%摆布。这象征着，氢能本钱多是纯电本钱的一倍以上。青岛特锐德电气股分无限公司董事擅长德翔则将这类作法归纳为“脱了裤子放屁”。新动力汽车行业投资司理卢欣章也报告AI财经社，氢动力远景广漠，但今朝制氢本钱高达每公升80多元，降至40元摆布才大概有必定的墟市合作力。卢兰光透露表现，本钱相对于较低的弃风弃光弃水电量只要百分之几，远远难以支持氢动力汽车成长。另外一方面，氢气的保存、输送手艺今朝仍不克不及干，且本钱很高，氢气还被列为输送伤害品，扶植一个加氢站本钱也动辄数百万元。据中商研讨院的《2019华夏氢动力汽车行业墟市远景研讨陈述》统计，虽然当局补助比率高达50%，但因为本钱太高且审批过程混杂，华夏加氢站今朝成长迟缓，共建加氢站9座，此中1座在建，两座撤除，线座。另外，于德翔在承受AI财经社采访时透露表现，氢燃料手艺的混杂水平、防备难度等跟燃油策动机一般混杂，今朝华夏企业还很难做好，70%的燃料电池购自日本。1000瓦的燃料电池本钱高达数千元，今朝利用最普遍的催化剂铂金每克300多元。燃料电池经久性也仍有待冲破。崔东树也称，今朝美国手艺程度最高的燃料电池寿命为5000小时，相配于208天。除电解水之外，氢气的的另外一种首要来历是氯碱产业副产氢。但这类氢气杂质太多，目条件纯手艺尚不蓬勃。而新动力汽车利用的氢气必需到达99.99%的纯度，不克不及有杂质，不然会发生一氧化碳、硫化氢等无害化学物资，并且很轻易产生爆炸。从平安角度看，氢动力汽车将氢瓶和燃料电池分绽放置，略微平安一点。但燃点较低的氢气一朝在公开车库等关闭空间中被焚烧，很轻易产生爆炸，比燃油车越发伤害。崔东树报告AI财经社，一个氢气瓶爆炸就相配于一个袖珍炸弹，杀伤力极大。卢兰光以为，氢动力汽车将来大概会庖代柴油车，用于长历程、大功率的货车、客车等商用范畴，纯电动车则是汽油车的替换规划。这两种规划环保水平出入不大，首要取决于氢和电的来历。“在华夏，氢能不大概成为最终规划。”于德翔明白透露表现，“氢动力不大概成为华夏的支流，但大概成为分支。”04 造车仍是骗钱？太阳下面不新颖事。“水变氢”的荒诞乖张闹剧，早在数十年前就有过险些墨守成规的相似版本。1993年1月28日，《经济日报》以4000字的长篇报导，对时任哈尔滨迷信手艺开辟中间工程师王洪成提议的“水变油”手艺大加赞美，称其“不管用甚么溢美之词都不外度”，“晚成天开辟王洪成的发现功效，人类就多成天犯法”。就连“华夏第五大发现”的说法，都被以为是“感情较岑寂”的音响。据其时媒介报导，只上了4年小学的王洪成从书上看到，组成水的氢和氧都是可熄灭的物资，因而突发奇想，筹算让两者“在分歧成的环境下径直熄灭”。鉴于这类观念，他发了然一种“高效便宜的水基膨化燃料”，只消将10毫升这类药方参加一吨水中，40秒反映后便可酿成一种“新式高效燃料”。从1984年到1996年，王洪成经过其实不高超的“调包”把戏，骗过了多名媒介尔子和当局官员的眼睛，相干部分还曾拨发给他60万元尝试经费和一辆奢华皇冠汽车，乃至许诺例外为其散发专利文凭。《经济日报》那篇充满着夸大和溢美之词的报导，就宣布在1995年王洪成“水变油”圈套完全败事的前未几。一样是在1995年，有媒介表露王洪成4亿元，良多人因被骗倒闭跳楼。仍是熟习的配方，仍是熟习的套路。只不外这一次，长期走在期间前沿的“造车疯子”庞年青，换汤不换药地对准了看起来更宏伟上的“水变氢”。对庞年青的“水变氢”，智能网联电动汽车立异中间主任殷承良在承受AI财经社采访时明说：“谜底明摆着嘛，比拟二十年前的水变油，不是一个逻辑吗！”在卢兰光可见，这类“水变氢”的说法不过是个噱头，“要忽悠大师投钱”。另外，与纯电动汽车比拟，氢动力汽车触及的财产链长，可包容动力、化工、汽车等多个行业，“大师都有活干”，撑持的音响也就更大。崔东树则更径直地单刀直入此中奥妙：“不补助，谁干新动力汽车？”按拍照关划定，氢燃料电池客车和货车采纳定量补助体例，轻型车国度补助下限为每辆30万元，大中型、中重型客货车国度补助下限高达每辆50万元。大多半省分的处所补助是依照国度补助1:0.5的比率履行，部门省分高达1:1。氢燃料电池乘用车则依照每千瓦功率6000元的尺度散发补助，下限为20万元。对看似行事荒诞乖张但实则目的明白的庞年青，这些补助不是笔少量目。

　　图/视觉华夏2017年2月，工信部针对7家新动力汽车骗补企业开出罚单，庞年青旗下的金华年青汽车皎洁在列，骗补产物出产天分被撤，报告新动力汽车推行利用保举车型的天分也被停息。2019年4月2日，年青汽车2017年请求的343辆新动力汽车累计行驶历程均缺乏2万千米，7417万余元补助款被全数核减，但该公司依然拿到了跨越7000万元的处所补助。与庞年青“豪杰所见略同”的广东合即得水氢动力公司董事长、“水基迷信创始者”向华，早在2009年就发现创造出了“水氢机”，提议“动氢”观念，并创造出了“比大衣柜小、比床头柜大一点”的第一台机械。但合即得采取的是自然气-蒸汽重整制氢手艺，用的也不是纯水，而是甲醇水溶液，道理是从甲醇中“催化”索取4个氢原子，从水中“重整”取得2个氢原子，这一进程被该公司归结为“天然神归”。据该公司官网先容，水氢发机电变化效力是古代发机电的2倍以上，高达40%，一箱45升燃料续航历程可达450千米。在这场猖獗而强烈热闹的造车梦中，光靠讲小说和画大饼就可以拿到大量投资和补助的氢燃料电池车吸收各路人士，其实不使人不测。华夏汽车工程学会曾展望，到2030年， 华夏氢能汽车财产产值无望冲破万亿元大关。只不外，力争上游涌入这一“万亿蓝海”的玩家中，简直保存牛骥同皁、真伪难辨的环境。《中原时报》援用业内助士说法称，氢燃料电池车的爆火，“有的是外洋车企等好处团体在背面鞭策，有的是学术职员为问题经费研讨，再有部门企业经过炒作氢燃料观点，在本钱墟市上融资高达上百亿元，这都是“实实到处的益处”。处所当局也大概成为被“忽悠”的一员。5月24日上昼，南阳市高新区招商局一名副局长回答称，庞年青的水氢燃料车名目是经过当局招商进驻南阳，“不当局补助”。但企查查数据显现，其主体公司南阳洛特斯新动力汽车无限公司备案本钱2亿元，此中金华市青动动力科技无限公司持股51%，南阳高新区投资无限公司持股49%，后者由南阳高新区管委会百分之百持股。从《南阳日报》的报导中，或答应以一窥本地当局对新动力汽车名目的亢奋泉源。依照计划，年青汽车氢动力整车出产名目计划产能为单班年产10万辆，三班年产30万辆，估计2020年建成，是南阳氢动力汽车财产园的支持名目。而南阳氢动力汽车财产园建成后，可完成产值300亿元，利税近百亿，办理失业1000余人。南阳市满心等候经过这一“科技含量高、附带值高、墟市远景好的庞大名目”，无力地晋升该市在新一轮成长中的焦点合作力，“牢牢捉住计谋时机，做大做强氢动力汽车财产，争当领跑者”。相似的小说，产生在天下各地大巨细小的财产园里。四川省内江市“想方设法”地开绿灯、啃硬骨头，推动国跃新动力汽车财产园扶植。贵州省贵阳市鼎力引进相干企业，方案在2020年制造汽车创造千亿级财产集群。最近几年来资本气力强硬、墟市远景广漠的造车新权势们，也接到了很多处所伸出的橄榄枝。但最少在今朝，氢燃料电池车依然属于“小众”名目。交通部保障数据显现，2018年氢燃料电池车共售出833辆，同比削减20.5％；此中客车421辆，同比增加262.9％，货车销量412辆，同比削减55.8％。这个数字，还不足纯电动汽车98.4万辆销量的零头。本年第一季度，我国氢燃料电池车的产销量划分为278辆和273辆，比上年同期比拟划分增加7.2倍和135.5倍。华夏尺度化研讨院与天下氢能尺度化手艺委员会揭橥的《华夏氢能财产根底举措措施成长蓝皮书》提议，到2020年燃料电池车销量达1万辆，这一数字与天风证券的展望根本分歧。华夏交通输送协会副书记长南晓东报告AI财经社，今朝氢燃料电池车还不被公交零碎归入购买范围，仍处于尝试阶段。这也许象征着，在新动力汽车冗长且修远的成长前路上，氢燃料电池车或许是蓝海，也大概可是涓涓细流。但最少在眼下，这潭水，生怕还没人能真实探得清深浅。