2009韶华夏汽车产销量已达天下第一，海内汽车消费已投入迅疾成长阶段，估计将来3年内将以跨越30%的速率连续增加。汽车财产的高速成长，动员了汽车轴承墟市须要量连续大幅升高。在如许的布景下，我国轴承行业的配套量也创了汗青最高。“一辆汽车大要需求50套轴承，这个墟市十分宏大。”华夏轴承产业协会理事长刘恩时说。

　　“今朝，良多行业对轴承的须要量较大，此中汽车行业的用量最大。汽车变速器、策动机、车桥等关头总成都要利用轴承。固然汽车轴承是个小整机，但它与整车的靠得住性、平安性和恬静性都有紧密亲密相关。”瓦轴董事长、总司理王路顺先容说。据领会，轴承是汽车传动的根底，素有“汽车财产的枢纽关头”之称，会动弹的零件都少不了轴承的介入。

　　华夏消费者对汽车的高须要量排斥着愈来愈多的环球汽车厂商将新车型加入海内墟市。轿车行业对海内零零件行业的产物和研发要求进步到了很是的高度，这径直致使汽车零零件范畴庞大的墟市空间被具有进步前辈手艺和产物的跨国公司所占有。在轴承业，天下轴承创设商凭仗具有汽车关头零零件高紧密轴承(首要用于策动机、变速器、轮毂)的出产手艺，在踊跃扶植在华量产体系体例的同时，还经过独资子公司、重组吞并在华奇迹完成自立运营等体例，独霸着高端产物墟市。天下首要跨国轴承公司如此凯孚、舍弗勒、铁姆肯、恩斯克、捷太格特殊都已在我国合伙或独资设厂，海内合作中国化成为我国轴承墟市合作的首要特性。

　　同时，在外洋墟市须要的启动下，海内零零件企业也经过行业内收集平台大方出口4汽车轴承产物。据统计，2010年1～6月，经过某电子商务平台出口4轴承产物频率到达了295，并显现较着的升高趋向。

　　据统计，75.2%的外乡轴承供给商首要努力于中国售后墟市的开辟与发卖，21.3%的企业首要为海内商用车供给配套办事，而唯一13.5%的企业明白透露表现为环球轿车主机厂供货。面临海内轴承供给商的供货近况和跨国轴承出产商气焰万丈的态势，我国自立品牌轴承出产企业若何牢牢捉住海内汽车墟市火爆的场面地步，打建国内墟市销路，成为外乡供给商思虑与摸索的一大困难。

　　此前举行的2010最具合作力零零件企业供给商百强评比勾当的初评及复评过程当中，经过对轴承及其余质料通用件类报名企业的剖析，发此刻评比合作中据有较着劣势的企业在运营过程当中多半有着本人怪异的制服法门。此中，轴承行业中的龙头企业针对外乡企业的成长提议了如下两点倡议：

　　起首，海内轴承商应对峙自立立异，倡导走引进、接收、消化再立异的门路。经过合伙，进修外洋的进步前辈手艺，有益于我国轴承行业由大变强。在进步产物性料的同时，要不甘于防守中低端墟市，不会零丁寻求出产才能的进步，而是要抓紧在手艺立异、手艺前进和改变行业经济增加体例高低工夫。

　　其次，自立品牌轴承企业要长于经过种种有用的营销渠道拓展公司的客户资本，多元化本身的客户集体。首要面向商用车配套汽车轴承产物的企业，要踊跃进军轿车配套范畴，经过种种路子排斥海内主机厂的存眷。同时，轴承企业要在剖析本身合作劣势的根底上，多极少耐烦去大方打仗潜伏客户，领会其真实须要。

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